中国民航大学千万别当机务（全国最好的10所航空大学）

以下是关于中国民航大学千万别当机务（全国最好的10所航空大学）的介绍

本文目录一览：1、中国民航大学等问题2、中国民航大学毕业后做机务，很累，社会地位又低?我到底该不该去上这个学校？？3、中国民航大学飞行器动力设计专业的研究生毕业还是修飞机，做机务吗？听说做机务很苦而且公司不高啊？4、中国民航大学机务就业5、我是中国民航大学飞动专业的一名学生。不用说,将来几乎100%是做机务。中国民航大学等问题

飞行器制造是航空工程学院的专业，和飞行器动力一样，都是以航空维修工程为特色。将来毕业在航空公司上班，主要从事飞机运行监控、故障诊断、飞机维护及修理、改装等等。听主任说，飞制专业和飞动专业原来是同宗，后分为两家，而且。飞制学生成绩普遍高于飞动，就业率有时候不相上下。毕业后，航空公司招聘会要踊跃面试，将来踏踏实实工作，待遇没得说。咱们学校吧，关于飞机的一系列专业就业都挺好的，但自己还要努力。

中国民航大学毕业后做机务，很累，社会地位又低?我到底该不该去上这个学校？？

建议去，好歹也是中国民航啊~~~技术人员应该也有职称的吧？你考出工程师来，待遇肯定就好吧？

中国民航大学飞行器动力设计专业的研究生毕业还是修飞机，做机务吗？听说做机务很苦而且公司不高啊？

民航大学的机电专业基本上都是到航空公司修飞机了，就是机务。工作比较辛苦，属于蓝领，成份归为工人。硕士毕业有可能留校任教或到培训中心作教员。如果愿意到公司同本科生一起从机务做起，会有更乐观的发展前景。但机务工作真的是博大精深，硕士学历不能代表什么，同本科生比起来，可能就像是跑5000米的时候，你提前跑了0。00001秒。我毕业于民航大学机电专业，参加工作时间不长，属于机务一线。我的工作很苦，但我很热爱它。无论将来你选择什么职业，想有收获的话，那么记住：不要把它当做一份工作，要把它当作一项事业。祝你成功。

中国民航大学机务就业

141专业的师弟，实话和你说民航大学的机务已经不是很吃香的了，可是为什么还是每年有人来招呢？原因就是现在很多公司的老总都是从民航学院毕业的，都要给母校面子，所以说待遇不会比其他学校的待遇高，都是一样的，有的公司都是打个照面就走了，人几乎都不招的。

机务的升值空间不是你在民航学院毕业就有升值空间，别人在中专毕业就没有升值空间了，而是看你自己有没有努力，还有即使很努力也不一定调离一线，因为一线永远是机务的大头，很多人才都要尽量保证在一线的，那样才能有充足的保障能力，也才能带徒弟啊什么的。工程师不是考的，是工作到一定年限后可以参与评估，前提还要发表一定篇数的技术性论文才能评估。

国内一般航空公司待遇都差不多，没有执照的扣完税啊什么的拿到手3000-4000吧，有执照的我所知道的一个月能拿1W2，是吉祥的，但是他交的金少，只有三金。

STARCO AMECO,GAMECO，厦门太古，都建议不要去，待遇低，维修能力也就那样，每年大换血都集中在这里面，上海波音更不要去了，到现在一笔生意都没有接到，都要破产了，一帮人在那里上顿不知道下顿饭在那里。

航空公司比大修厂好，外航比国内好。有执照比没有执照好，当然了做领导比做工人好

我是中国民航大学飞动专业的一名学生。不用说,将来几乎100%是做机务。

机务也分好多个岗位的，有的比较辛苦。各公司直接待遇也稍有区别。

南航也不是哪都好，看你家是哪里的吧，毕业回家比较容易的。

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