2024年成都铁路公程学校是大专吗(成都铁路公程学校是大专吗还是本科)

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本文目录

1. 轻轨学校开设专业
2. 铁路职高专业有哪些
3. 本科生进铁路有前途吗

一、轻轨学校开设专业

1.城市轨道交通哪些学校开设该专业

城市轨道交通是近十多年才开始快速发展的一种交通方式。随着城市轨道交通类专人才来需求量的不断属高涨，高校顺应人才市场需求，纷纷开办城市轨道交通类相关专业。

一般职业学校都开有，你可以上网去搜索一下。

城轨专业毕业后可以从事：轨道运输基层部门的运输设备操作、组织管理和服务工作。

运输计划与运输能力、列车运知行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析

本专业融合了现代管理学科与城市轨道交通行车、客运实务，课程道设置体现理论与实践相结合的教学理念，注重提高学生的管理创新意识。本专业将充分发挥校企合作的优势，资源互补，通过产学合作等环节，强化学生理论联系实际和分析问题、解决问题的能力，掌握城市轨专道交通行车组织、客运组织、城市轨道交通规划等方面的知识，为我国城市轨道交通运营领域输送高级组织管理人才。

城市轨道交通属概论、城市轨道交通设备、城市轨道交通行车安全管理、城市轨道交通线路规划与设计、城市轨道交通通信信号基础、轨道交通经济与法规、城市轨道交通运营组织、城市轨道交通站场与枢纽、客运服务与礼仪、管理运筹学、市场营销。

位于吉林省吉林市，是一所经吉林省人民***批准，国家教育部备案，隶属于吉林省教育厅管理，以培养生产、建设、管理、服务等一线急需的高素质、高技能应用型人才为目标的公办全日制普通高等院校。

学校前身是创建于1948年的吉林铁路经济学校（中专院校）和创建于1958年的吉林铁路运输职工大学，2001年6月两校合并，2006年2月改建为吉林铁道职业技术学院，是吉林省一所具有铁道类专业的高等职业院校。

陕西铁路工程职业技术学院为陕西省省属全日制普通高等职业院校，是中国特色高水平高职学校建设单位、国家优质专科高等职业学校、陕西省“一流学院”建设单位、省级示范性高等职业院校建设单位、教育部第二批现代学徒制试点单位。

学院创办于1973年，前身是铁道部渭南铁路工程学校。2002年由铁道部划归陕西省人民***，2003年经陕西省人民***批准、教育部备案，改制升格为专科层次的高等职业技术学院。

柳州铁道职业技术学院，是一所公办普通高等学校，学校是广西壮族自治区示范性高职学院、广西特色高校建设项目单位、首批广西高端应用型本科人才联合培养改革试点单位，为“中俄交通大学联盟”成员高校。

学校前身为1956年5月成立的柳州铁路运输学校；2003年8月，经广西壮族自治区人民***批准，在柳州铁路运输学校基础上组建柳州运输职业技术学院；2009年3月26日，自治区人民***同意柳州运输职业技术学院正式更名为柳州铁道职业技术学院。

学院前身是株洲铁路机械学校，成立于1956年，由原铁道部批准设立，中国铁路广州局主管，期间于1958年更名为株洲铁道学院，举办本科教育，后因国家院系调整恢复举办中专，2005年开始举办高等职业教育。

学院为包括香港在内的全国铁路及轨道交通产业，培养了数以十万计的高素质人才和优秀的管理者，是广东、湖南、海南三省铁路运输专门人才培养基地，被社会誉为“湘粤琼三省铁路黄埔军校”。

成都铁路技工学校是一所公办重点职业学校，铁道部部属学校，省内唯一铁路系统内部学校，中国中铁二局唯一直属学校。学校专业涵盖：高铁乘务、站务管理、通信运营管理与服务、轨道交通车辆运用与检修、电气化铁道供电、工程机械运用与维修、学前教育（幼师）、建筑等。进校签订就业合同，毕业安排工作。学校实行教学、就业、升学全程教育服务体系。

轨道交通学校就比较多啦，就比如长沙，好些技工学校现在也开设了轨道交通专业，现在这个专业在哪里都很热门，很多学校开设这个专业，就业前景非常好，学校还推荐工作，是非常不错的选择。你想学习轨道交通专业的话可以到学校看看，具体详细的了解一下哦。

5.重庆轻轨学校主要是什么专业专业怎么样

重庆轻轨学校专业：轨道交通运输管理

重庆轻轨学校主干课程：公共关系、企业管理、市场营销、专业英语、轨道交通概论、轨道交通客运组织、轨道交通行车组织、轨道交通车站设备、城市轨道交通线路及站场、机车车辆、信号设备等课程，并进行相应的实习。

重庆轻轨学校就业方向：重庆轻轨学校毕业生主要面向城市地下铁道、轻轨及大型厂矿企业的轨道交通运输部门，从事轨道运输基层部门的运输设备操作、组织管理和服务工作。

现在市场上急需轨道交通管理方面的人才，学校保就业的。

你好，轨道交通专业学习主要内容:票务管理，市场营销学，轨道交通通信及信号，客运组织，电子与信息系统，轨道交通运营安全与应急处理，交通礼仪，轨道车站运营管理，行车组织技术等等，可以去学校实地了解一下。

7.重庆市有轻轨专业的职业学校有哪些

重庆铁路技校在沙坪坝区上桥，还有重庆建筑工程职业学院，有一个轨道交通系（这个可以）。还有交通大学里面也有，然后璧山机电学院的一些专业也可以进。

广州铁路职业技术学校武汉铁路司机学校武汉铁路职业技术学院

上学校主页上查就知道招不招生物生了，不过不是只有文理科之分吗

9.城市轨道交通专业哪个学校有开设

城市轨道交通专业有以下学习作为参考：

学校设有城市轨道交通工程技术专业，负责培养掌握城市轨道交通基础工程方面的基本知识和技能，能从事城市轨道交通工程的设计、施工、监理及养护的高级技术应用性专门人才。贵州交通职业技术学院是一所以交通为特色的理工类高职院校。

学校设有城市轨道交通工程技术专业，石家庄铁路职业技术学院是一所全日制普通公办高校，入选国家示范性高职院校、高等职业院校创新发展行动计划（2015-2018）国家优质校建设立项单位，被誉为“中国铁路创新型高技能人才的摇篮”。

学校设有城市轨道交通专业，专业主要面向铁路、城市轨道交通、城市、乡村供用电部门，成为相应部门值班员、检修员、供电受理、用电监察等工作人员。河北东方学院位于河北省廊坊市，是2016年由教育部批准，河北省教育厅主管的民办普通高等学校，前身为廊坊东方职业技术学院。

学校设有城市轨道交通专业，云南交通职业技术学院是云南省首家国家示范性高等职业院校、国家建设类技能型紧缺人才培养试点高校、云南省高水平高职院校项目院校、云南省单独招生院校之一，为“中俄交通大学联盟”成员高校、国家汽车运用与维修类技能型紧缺人才培养基地。

学校设有城市轨道交通工程技术专业，湖南交通职业技术学院学校的前身为1956年创建的交通部长沙航务工程学校，1999年，湖南省交通学校与湖南省交通厅干部学校合并。2001年，经湖南省人民***批准成立湖南交通职业技术学院，2004年3月兼并了原湖南省公路技术学校。

汽车行业现在蛮吃香的，就业前景好，就业需要大，市场广泛。机电是越老越吃香，钣喷美上手快，工资高，现在家家户户都有车，汽车的维修保养是一种趋势！希望对您有所帮助，望采纳，谢谢！

二、铁路职高专业有哪些

1、你想当火车司机就要到铁路方面的学校。最好你爸妈是铁路系统的，铁路系统每年都会组织铁路家属子女的考试，成绩合格毕业够就会给分配。

2、『贰』职高男孩想对口(电子维修)进株州铁道职业技术学院学哪些专业好进铁路局上班

3、中央财政支持重点专业：城市轨道交通运营管理、高速铁路动车乘务、铁道交通运营管理、铁路物流管理、机械设计与制造、铁道车辆

4、湖南省卓越校重点建设专业：城市轨道交通运营管理、高速铁路动车乘务、铁道交通运营管理、铁路物流管理

5、国家精品专业：铁道供电技术、铁道通信与信息化技术、铁道机车

6、国家教学改革试点专业：铁道供电技术、铁道通信与信息化技术、铁道机车

7、国家示范建设重点专业：铁道供电技术、电子信息工程技术、移动互联应用技术、铁道信号自动控制、铁道通信与信息化技术、制冷与空调技术

8、国家示范建设专业群重点专业：电气自动化技术、工业机器人技术、应用电子技术、电机与电器技术、铁道机车

9、湖南省卓越校重点建设专业：城市轨道交通运营管理、高速铁路动车乘务、铁道交通运营管理、铁路物流管理

10、湖南省精品专业：电气自动化技术、工业机器人技术、应用电子技术、电子信息工程技术、移动互联应用技术、铁道信号自动控制、铁道通信与信息化技术、城市轨道交通运营管理、高速铁路动车乘务、城市轨道交通车辆技术、数控技术、模具设计与制造

11、湖南省级教改试点专业：电子信息工程技术、计算机网络技术、外贸英语

12、湖南省高职示范性特色专业：电气化铁道技术(装备制造)、应用电子技术、铁道通信与信息化技术、铁道机车、铁道机车车辆制造与维护

13、湖南省高职特色专业：数控技术、模具设计与制造

14、『叁』初中毕业后，读铁路职高有用没用

15、你喜欢在铁路上工作么，现在互联网it行业可以，电竞专业火热，都了解下

16、『肆』铁路专业学校和铁路职业高中就业有什么区别

17、你读的是俗称叫技校，专业学校应该是中专，这对今后的择业中专比你占优势。

18、『伍』上职高学高铁专业有前途吗

19、我国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建设之中的高铁铁路有1万多公里。今后几年，我国高速铁路建设将进入全面收获时期。因此，高铁专业的就业前景十分广阔，全国大概需要400万名高铁地铁管理和应用型人才。高铁专业毕业生毕业后主要在仪器仪表、教育、互联网等行业工作。

20、『陆』职校学高铁专业怎么样好就业吗有前途吗

21、并不好就业，我有同学就学这个，还是大专呢，没背景根本进不了高铁系统。铁路系统有很多工种，没后台的，只能分到最苦最累的地方工作。有背景的，才能进高铁、地铁。

22、『柒』今年职高毕业第二年，我在等学校的面试，铁道运输专业的，不知道铁路什么时候来招，而且也不知道能不能面

23、这个不要慌张。你请学校的老师关注面试信息的获取渠道，有了信息马上通知你。另外和同学将来一下面试的注意事项，尽量做到有所准备。

24、还有一点，你在面试之前，不能和现在的工作单位辞职。辞职必须在面试之后有录取的把握之后再作出，这个在时间上是来得及的。

25、『捌』我想上个铁路职高那个好能分配工作的我初中学历帮忙推荐推荐

26、现在已经没有所谓分配工作的了，但是有些铁路职高会跟铁路局进行定向培养。

27、有很多铁路相关学校，比如成都铁路运输学校、石家庄铁路职业技术学院、石家庄铁路职业技术学院、太原铁路机械学校等，在cn.goforrail/news/list-6194里面有很多铁路学院的介绍，你可以去了解下。其实如果能上铁路职高也是不错的。

三、本科生进铁路有前途吗

首先表明自己的观点：有没有前途主要看个人的能力和追求，俗话说的好三百六十行，行行出状元，你有没有前途跟你所从事的工作关系其实不大，主要看你的坚持和付出的努力，下面就你的问题说一下我的认识吧。

本人现就职于北京铁路局，专科毕业，后来在单位进修到了本科学历，然而这学历除了一个月多个十来块钱，其他没什么卵用。专科毕业进铁路后基本上都会被分配到一线岗位，干最累的活，拿最少的钱。我在机务段工作，也就是俗称开火车的和修火车的，由于个人原因不喜欢熬夜，所以没有去开火车，现在从事火车头的检测与维修工作，这个工作就涉及到了职称一说，由于在学校学习的是客运方面的知识，在机械维修方面没有理论知识，所以职称方面得从最低级的初级工开始考，然后三年后考中级，中级考完五年后考高级，高级考完三年后考技师，按照每一次考试都能通过的情况下入路十一年后我才能达到一个专科生在职称方面相对的高的层次，而且专科生进了铁路基本上这一辈子就可以看到尽头了，最多能混成一个班组长，有点能耐或者关系能混到指导，因为你的学历已经限制了你的未来。下面说一下本科跟我们的差距吧。

本科入路后在职称方面就是助理工程师，每个月在工资方面比我们多五百块钱，我记得我刚来的时候我们单位有个规定，本科入路必须下基层锻炼五年，五年后你才有资格进入科室，当然如果你有关系，你来了就可以进入机关享受美好的未来生活，这种特殊关系的人才不在我们的讨论范围之内。我也入路五年了，基本上很少有本科生能在基层锻炼五年的，干个两三年人就被调走了，进入机关里的各种科室，进入科室后前途怎么样就看你自己的个人能力了，这一点跟混官场差不多，要么踩着别人上去，要么你成为别人的垫脚石。

总的来说本科生进入铁路后还是有一定的发展空间的，不过在我入路这五年里也有很多本科生依旧在基层干活呢，没有被提拔，也没有被领导想起，估计都是平凡的人吧，没有关系，个人能力也不强。只能默默无闻的拧螺丝了，其实铁路是一个大熔炉，他能磨平你所有的棱角。

我们单位，供电段，本科生招聘的人数是一年比一年多，少数的女生工作都很轻松，多数的男生都是在一线干苦力活，在高铁，天天夜班。

铁路企业就是一份企业工作，考量一下自己拿这份工资划得来不，自己适合不。在铁路上，当了科长、处长也不太可能去地方上任职，本科生去铁路，是否有前途，最主要的是能不能多给我发点工资。

我们局里面集团公司去年发了一个文件如下，大家可以参考下，对比下全国里面十八个局。从17年，18年开始，基本上所有路局都是段聘了，往年是局聘，也就是说现在本科生不是一来铁路局有干部令。

我们局的文件是，现在本科与高职基本上是一样的，本科是要在一线锻炼三年，才有机会到车间，到段里。但是本科生毕竟还有一定优势，毕竟文凭相对还是有点有用。

比如说在一个工区，本科生时锻炼，可以到副工长，再到技术员。高职的话要有能力，到副工长，工长的位置，才能够晋升。

现在的铁路改为集团公司了，聘干的口子也是慢慢打开了，专科的也可以是干部管理人员，也就是现在看中能力偏多。在铁路，其实一线说的难听点，就是干活，苦力的很多，虽然铁路说实在多数没什么技术活。但是到一定岗位上，段长，科长，技术员等，遇到事故或者紧急情况下，只有到一定层面才可以体现能力。

本科生现在没有助工。助理工程师只是职称，干部身份并不等于管理岗位，至于干部不干部，路局已经是集团公司，但是也要争取，机关管理已经压缩了很多了，对一线职工还是有利。

这么说吧，如果你要多赚取，月薪上万，千万别来铁路。在铁路，如果想月薪上万，除了上局，基本在头几年内，很难很难。

如果你怕吃苦，也千万别来铁路。如果你想要求稳定，离家近，可以考虑下。

来铁路都是从基层干起的，能力不突出，交际不行的，基本上还是在一线。本科来铁路，前途不好说，看人的。钱途吗？那最好考虑下其他工作啦。

本科生进铁路有一些优势，但按目前全国铁路对大学生的培养使用情况来说，可能会低于你的预期。铁路工作按岗位性质来分，大致可以分为管理干部和技术工人两类。

1.技术岗位。以前本科生进铁路后都会直接认定为干部身份，实习期满后就会安排在管理岗位上。现在不管是大专生还是本科生毕业后进入铁路，基本都是分配到基层站段工作，在一线生产岗位从事技术工作。不同的是，本科生一年实习期满后具备助理工程师资格，基础岗资比别人多一点，除此之外与别人没有任何差别。也只能从实习生往组长、工班长，助理值班员、值班员等职务上一步步晋升，在职称上便是中级工、高级工、技师。这个时候，就要耐得住寂寞，谦虚踏实，学透规章，提高技术，尽快跳完这些格子，虽然这些都只是工人岗位，但这样不仅工资可以增长，往上走的机会也更多。

2.管理干部。铁路改革已经开展多年，管理也逐渐向现代化企业转型，本科生与专科生都放在一起竞聘选拔管理干部，这个过程本科学历有一定优势，但也不是一定会选上。要是所在单位没有干部空缺，不开展干部竞聘，或者开展了没被聘上，只能继续在一线生产岗位。不过现在一线站段干部缺口普遍较大，只要本领过硬，口碑较好，一旦有机会，还是可能实现身份的转变。成为管理干部后，就是副科、正科往上爬了，尽管现在不这样叫了，职位也是对应的。成为管理干部后，也可以参加集团公司的竞聘，集团公司和站段的发展各有优劣，看当时的机会和个人的选择，一直在站段可以到科级，想要更高，最好需要到集团公司任职。

3.怎样才能更好的实现个人发展。三人行必有我师，任何地方都有很多比自己优秀的人才，这是走出学校后必须接受的现实。想要在生产一线上进些，除了业务技能，还要学习些管理方法，否则四五个人的队伍都带不起来。想要成为管理干部，除了通过常规的步骤，更好的是还通过其他方面来展现自己，让领导注意你，比如写材料和搞宣传，这两种人才是基层单位很缺少的，当然要做好就要默默的下很大的功夫。能因此被抽调到机关去帮忙，与领导接触多了，以后的路就好走些了。如果能够考研究生就尽量考研究生，现在本科生太多了。

有些人，有关系有人脉，个人发展会轻松很多。但是没关系没人脉，也不用丧气，因为这个世界还是给有实力的人留下了很广阔的空间。不管是走技术路线还是管理路线，只要想往上走，就要比别人努力。再就是，一定要尊重带你的师傅，他可以给你带来很多，业务上和非业务上的东西。爱笑的人运气不会差，努力的人人生也不会被辜负。希望你能有较好的发展。

本科生（特别是理工大学及交通大学类本科生）进铁路系统尤以高铁列车等智能化工程和研发维护更佳，发展潜力大。而今中国高铁及动车运行里程居世界第一：但还在继续修建因为中国人口众多及地域辽阔，加及50万人口至100多万城市较多。及数十个一线城市二线城市等。民众对智能化高铁及动车需求确是。所以说就目前中国拟建八枞八横和许多边疆及西南西北更需高铁及动车线路：比如像川藏动车今年就要从雅安至康定至昌都至林芝地修建预计约十年内可全线贯通……目前成都至雅安己通车，拉萨至林芝今年可初通一一。另外渝兰高铁，渝昆高速铁路及西渝高速铁路等和各省市城市环线城际铁路诸多线路需要技术，人才一一所以本科生，包括专科生和铁路专科技校学生进铁路部门正是双方选择：个人需要工作就业为国家效力，铁路部门也是需各方面专业及相关多种人才一一双方共同需求为把中国的交通事业及铁路线路动车，高铁发展前行！

应该很不错，身边有几位亲戚前几年也是本科毕业在铁路系统上班，工资待遇好像不错，比一般公务员高很多，升职也很快，这可能是因为他们能力都强。总之，我感觉这个系统还是令人羡慕的。

铁路系统技术含量不高，都是熟练工种，至于前途靠关系不看学历！

国企通病，提职靠人脉。现在各站段本科生都有几十个人，怎么可能都提干。交际不行只能做一线职工，都是熟练工种，农民工学几天都能干。铁路工作特点是熬夜、重体力、露天作业、刮风下雨都干活、没有吃饭点、24小时不停循环作业，每班12小时(上下班路上时间不算)，没有节假日(除去坐办公室人员)，在线路上作业还有生命危险，一辈子不可能没有大意的时侯，想稳定可进铁路，收入中等偏上，每月收入固定，想多干活挣钱不可能，每天就这么多车想干没有，况且多了你干不下来，每个人的工作量是满满的，央企不会倒闭。

本科生在铁路系统前途还是不错的，当然前提是你的要求上进，要不然的话就是研究生也没用。下面以京局为例，就是发生在自己身边的事来简单说一说。

首先，本人所在站段在北京地区，本科生入路后会根据自己意愿把户口办成集体户口，如果你想在北京发展买房，这个户籍政策还是不错的，起码比很多人有了优势，至于其他的摇号、积分、铁路自建房等就看自己了。

第二，本科生入路定职后就是助理工程师（干部身份）以我同批入路的两个本科生同事为例，在基层工区干了几年，然后又干了几年班组长，（班组长的工作经历非常重要）同事干班组长干的不错，赶上人事调动，直接去了技术科，算是业务指导吧，离开了一线班组，起码生产压力没有了，夜班也很少再上。过了两年又下车间提了副主任，这位同事还算成长比较快的。另一个同事两年前从班组长去的车间，在车间帮了两年忙，赶上雄安新区开始建设，就申请去了京雄高铁。京雄高铁开通后这位同事也调去技术科。

第三，现在单位高速科的科长，87年的同样在京广高铁和京雄高铁建设过程中付出很多。能力、技术等方面过硬，年纪轻轻就成为正科级干部。

所以作为本科生，只要不怕辛苦，经过自己的努力，一定会有很好的发展。如果再有一定的人脉关系，那甚至可以平步青云调入路局。

不管进那个行业，包括铁路，本科生都是起步价，包括铁路职业学院的，最低消费，要看你头三年干的如何，肯学肯问更埋头苦干有机会晋升技术员，再到行政岗位。有人说，我有人有门子也可能提拔。关键在自已。

成都铁路公程学校是大专吗和成都铁路公程学校是大专吗还是本科的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！

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