贵阳轨道交通学校培养的人才供不应求

以下是关于贵阳轨道交通学校培养的人才供不应求的介绍

2018年1月，因在中国高速铁路、轨道交通电气自动化和智能自动化等领域做出突出贡献，北京交通大学智能系统与安全技术研究中心教授贾利民当选2017年度“北京榜样”年度人物。

被誉为中国高铁自主创新“领跑者”的贾利民，35年来潜心钻研，在中国高铁发展遭遇困境时，他一直坚定不移地为中国高铁事业发展鼓与呼。如今，看到中国高铁事业蓬勃发展，被誉为中国“新四大发明”之一，贾利民感到无比欣慰。

轨道交通学校对于这一块的教育力度也加强了很多，人才的稀缺，企业的需求，相对于很多别的好的大学的毕业生来说，这种对口的专业学习更加的为人们所接受，也为社会提供紧缺性人才。

据中国铁路总公司发布的数据，截至2017年年末，中国高铁营运里程已达2.5万公里，并力争到2025年达到3.8万公里。高铁改变了中国人的出行方式，以及对“时间”和“空间”的感知。“看着窗外，看到各种风景，就好像整个中国都在眼前移动。”中国人“朝发夕至”的梦想早已成为现实。时至今日，贾利民都难以忘怀当年去上海求学前夕，赶来送别的长辈们说的话，“我们把希望寄托在你身上了，快把铁路修到阿勒泰来，让我们在有生之年方便出去看看外面的世界。”老人们发自内心的期盼，成了贾利民为中国轨道交通事业持续创新、不懈奋斗的原动力。

关于轨道交通安全的重要意义我们应当明确三点：第一，安全是高铁运营服务的基础和保障；第二，安全保障技术覆盖了包括高铁在内的轨道交通系统的所有方面；第三，轨道交通安全保障领域的科技创新是建立在最先进的信息技术、通信技术、管理技术和智能技术等基础之上的。“中国高铁没有体系化的安全技术作为保障就不可能发展到今天。”

贾利民强调，轨道交通安全是一个系统工程，不是某一个人或某一个单位独立完成的，他们团队在这一系列创新成果中承担的主要工作是：提出新的技术理念；定义完整的技术架构；研发其中的关键技术和一些理论性的算法；统筹协调所有参研工作和参研单位，围绕技术架构研发出集成化、可定制、系统级的产品，然后进行推广。

截至2017年底，我国已有34个城市开通轨道交通并投入运营。运营规模、客运量等均创历史新高，可研批复投资额、投资完成额为历年之最。据统计，截至2017年末，我国内地共计34个城市开通城市轨道交通并投入运营，开通城轨交通线路165条，运营线路长度达到5033公里。其中，地铁3884公里，占比77.2%；其他制式城轨交通运营线路长度约1149公里，占比22.8%。2017年，我国内地城市轨道交通完成建设投资4762亿元，在建线路长度6246公里，在建项目可研批复投资额累计38756亿元。全年城市轨道交通累计完成客运量185亿人次，同比增长14.9%。

关于更多贵阳轨道交通学校培养的人才供不应求请留言或者咨询老师