​贵州航空学校浅析学航空航天类专业就是当飞行员？

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　　生活中，我们常说“天空”一词，但在航空航天领域，“天”和“空”却是分开的，“天”在上，“空”在下。航空和航天是两大技术门类。航空一般是指在大气层以内的人类的飞行活动;航天一般指在大气层以外的人类的飞行活动。最能集中体现两者不同之处的是其研究对象的不同一飞行器的不同。那么就由贵州航空学校浅析学航空航天类专业就是当飞行员?

　　有以下相关内容：

　　航空研究的飞行器一般是飞机、飞艇等，也包括目前发展空间很大的无人机;航天研究的飞行器主要是“弹船星箭站”，即导弹、飞船、卫星、火箭、空间站等。

　　在人才培养方面，两者基本理论一致，但因为航空和航天研究的对象不一样，两者研究的飞行器具有不同特性和技术特点，所以课程设置也会有所不同。

　　专业各有侧重

　　航空航天类专业包括基本专业和特设专业。

　　航空航天类各专业各有侧重。

　　根据《普通高等学校本科专业目录》(2012年)，航空航天类专业包含航空航天工程、飞行器设计与工程、飞行器制造工程、飞行器动力工程、飞行器环境与生命保障工程、飞行器质量与可靠性、飞行器适航技术七个专业。其中，前五个专业为基本专业，后两个专业属于特设专业。基本专业是学科基础比较成熟、社会需求相对稳定、布点数量相对较多、继承性较好的专业;特设专业是针对不同高校办学特色，或适应人才培养特殊需求设置的专业。相对而言，特设专业开设的院校较少。

　　航空航天类七个专业涉及飞行器的设计、制造、动力、环境、质量、适航管理等各个环节，所学内容也各有侧重，具体如下：

　　1、航空航天专业——侧重航空航天各方面的基本知识和方法

　　2、飞行器设计与工程——侧重飞行器设计

　　3、飞行器制作过程——侧重飞行器制造

　　4、飞行器动力工程——侧重飞行器动力系统

　　5、飞行器环境与生命保障工程——侧重人机与环境工程

　　6、飞行器质量与可靠性——侧重飞行器质量、安全、维修等方面

　　7、飞行器适航技术——侧重适航技术和管理等方面

　　虽然各专业各有侧重，但是由于我国目前高校本科人才培养的大趋势是大类招生，培养“厚基础、宽口径”的人才，所以，作为航空航天类专业的本科生，应当掌握航空航天领域方方面面的专业基础知识，具备全面、扎实的基本功，以面对毕业后各种不同方向的就业或者研究深造的多样选择。

　　特色因学院而不同

　　部分高校侧重航空，部分高校侧重航天。

　　同一专业可能设在同一学校的不同学院。

　　各院校根据自身的学科优势和发展历史，开设部分专业，部分院校偏重综合性，部分院校偏重航空或者航天。比如，北京航空航天大学于1952年由当时的清华大学、北洋大学、厦门大学、四川大学等八所院校的航空系合并组建，是新中国第一所航空航天高等学府，研制发射(试飞)成功中国第一架轻型旅客机“北京一号”、 亚洲第一枚探空火箭“北京二号”等，参与论证并助力研制的国产大飞机C919成功首飞，学校航空航天综合优势突出;西北工业大学以航空、航天、航海(三航)为特色，诞生了全国第一架小型无人机、第一台地效飞行器和第一台航空机载计算机，学校航空和航天领域均实力突出;哈尔滨工业大学创立了中国高校第一个航天学院，发射了中国第一颗由高校牵头自主研制的小卫星，学校航天特色突出;南京航空航天大学是新中国创办的第一批航空高等院校之一，学校航空特色突出。

　　此外，因为航空航天类专业涉及航空和航天两个领域，所以在部分航空和航天特色皆具有的院校，某个专业在不同的学院可能会有方向的差别。以飞行器设计与工程专业为例，在北京航空航天大学，该专业同时在航空科学与工程学院、宇航学院招生,但是招生方向却是一个偏向航空，一个偏向航天。在西北工业大学，飞行器设计与工程这个专业同时在航空学院、航天学院、民航学院开设，三个学院分别偏向航空、航天、民航适航。因此，考生在报考此类专业时,要关注学校的相关说明和标注。

　　学识和梦想都不能少

　　学习航空航天类专业物理成绩要优异

　　对宇宙持续的兴趣是学习航空航天类专业的不竭动力。

　　航空航天类专业对技术的要求比较高，学生主要学习航空航天科学与技术、力学、机械学等基础理论和知识，接受航空航天工程方面的系统训练。高中生如果对这一类专业感兴趣，有志于报考，数理化基础需较好，尤其是物理成绩需优异，且需具有较强逻辑思维能力和钻 研动手能力。以西北工业大学航天学院飞行器动力工程专业为例，本科生公共课需要学习高等数学、概率论与数理统计、线性代数、工程化学、大学物理及实验等，专业课程需要学习电工电子技术及实验、材料力学、机械原理和设计、传热学、燃烧学、空气动力学等课程。这些课程大部分属于物理学范畴，因此，考生的物理基础要扎实。

　　欲探索浩瀚星空，还需要保持对宇宙、太空的兴趣和热爱，需要有探索未知的求知欲，这是学习航空航天的不竭动力。此外，团队协作精神对航空航天人来说，也非常重要。航空航天某个项目的成功往往是团队协作的结果，我们在看电视直播火箭发射时，也会发现这点， 比如我国自主研制的运载能力最大的火箭一长征五号发射时，我们在电视上看到团队协作的场景。

　　身体要求不苛刻

　　航空航天类专业对考生身体条件眼制不苛刻，部分院校仅限制色盲，少部分专业限制女生报考。

　　航空航天类专业不是培养飞行员，主要是培养航空航天领域的专业技术人才，所以，大部分院校对报考航空航天类专业的考生身体条件并没有特殊限制，考生的身体状况只要符合按照教育部、卫生部、中国残疾人联合会发布的《普通高等学校招生体检工作指导意见》中 有关要求即可报考。

　　比如，北京航空航天大学在2019年《招生章程》中无特殊限制，只在学校官网“答考生问"中提到“不能识别红、黄、绿、蓝、紫各单种颜色的全色盲考生，我校所有工科专业均不宜报考。”南京航空航天大学在2019年《招生章程》中提出，结合民航专业特点，飞行器适航技术专业要求肝功能正常、色觉正常。哈尔滨工业大学、西北工业大学等院校在《招生章程》中，对航空航天类专业没有特殊限制。

　　对于男女比例，大部分院校航空航天类专业没有限制，少部分院校由于专业特色，提出了限制。比如，中国民用航空飞行学院在2019年《招生章程》中明确，飞行器动力工程专业(飞机发动机维修)、航空航天工程专业(直升机维修工程)、飞行器适航技术专业只招男生。

　　维修去向増长快

　　近年来民航维修成为航空航天类专业毕业生增长就业亮点。

　　航空航天类专业毕业后可在航天、航空、兵器等单位从事飞行器相关的设计、制造、研发、管理等工作。

　　毕业生可以选择的方向包括：去各类航天航空相关的企业或研究院，如中航工业、中国航发、航天科技、航天科工等，航空航天类专业每年都为这些企业输送大量人才。对于本科生来说，想进入研究机构是比较难的。因此在一些知名的院校，航空航天类本科生深造率较高。目前我国的航空航天领域大多数研究机构设在北京、上海、西安、武汉、沈阳等大城市，并不是艰苦边远地区，比如，神舟飞船的研制工作都是在大城市的研究院里完成的，只有装备、发射在基地进行。一些研发人员可能会去当地出差一段时间来配合发射,但大部分科技 人员主要还是在城市工作。因此，对于工作地域有要求的考生，大可不必过于担心。

　　目前，飞机/发动机维修领域是航空航天类学子就业增长较快的领域。航空航天类本科生去往航空公司，往往是做机务维修及相关工作。因为全国各地都有航空公司，所以就业选择地域相对较广。

　　此外，目前无人机在航拍、农业、植保、快递运输、灾难救援、观察野生动物、监控传染病、测绘、新闻报道、电力巡检、影视拍摄等领域广泛运用，发展势头良好，大疆、亿航等企业也成为航空航天类毕业生的去向之一。

　　以上就是贵阳航空学校对于学航空航天类专业就是当飞行员的相关内容的讲解，希望对于各位有所帮助。

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