twitter碳纤维公路车怎么样（twitter公路车架）

本文介绍twitter碳纤维公路车怎么样（twitter公路车架）
碳纤维自行车适合长时间骑行吗？路上要是有磕磕碰碰会坏吗？

1，碳纤维的缺点是碰撞耐受度低，比如摔车，碳架侧向撞在马路牙子或头管拍在路面上，普通的碳架在撞击处出现凹坑凹槽（被磕掉了一部分）是常见的，不合格或无名厂的碳会出现大面积破损或暗藏裂纹（随着骑行的颠簸会进一步加大）。 碳架是竹批似的碳纤维条由合成树脂胶粘合，再经高温模具压制成型，材料坚固度没法与铝合金比，所以碳零件（碳车架、碳座管、碳把横、碳曲柄）在使用中必须要留意避免磕碰和撞击。

2，长期暴露在强烈的阳光下会导致合成胶的逐步分解现象（当然大牌的比如捷安特 美利达 崔克 闪电的碳架过了6、7年依然坚固不会因为树脂胶的分解现象而”散架“，只不过发力踩踏时会感觉软一点点而以）。

3，“长时间骑行”看具体怎么定义。比如连续三个月，在夏季阳光下骑，和秋冬季无阳光或暖阳下骑，对碳架的损伤，后者要低得多。如果要求“最长时间限度”骑行，要么买铝架（长途骑买铬钼钢架）、要么买名牌碳架（比如捷安特的XTC ADV 27.5碳架，￥4k左右）。

＝名牌（比如崔克 闪电 捷安特 美利达），名厂（比如厦门富堡，中复神鹰）的碳架，就可以放心很多，像崔克的OCLV山地碳架，我玩越野，摔过三次都没事最多是面漆被刮掉（崔克 捷安特，对油漆的等级和工艺都是有要求的，比如要做“落锤”耐撞击测试），但杂牌一两千的碳架摔了，头管或下管就破了的，有好几起了（骑友发照片吐槽）。

＝你的“碳纤维自行车”定义太广泛太笼统太模糊了。目前，普及市场的几乎所有零件都是“碳纤维“做的，没有。最常见的是车架是碳（即”碳架“）。高端轮组车圈用碳（即”碳圈“，”碳轮组“）。把组三件套（座管、把立、把横）用碳。牙盘的曲柄用碳。   碳分等级、分牌子、分价格。比如说碳架，一千、两千、三千、四千、八九千和一万多、三万多的都有，其结构设计、用料、加工设备和工艺及品管，有着千差万别。（通常，国产碳架要￥2.5K左右起步算能放心用很久的、要求高耐撞击的则七八千起步）。比如说把横，我这个崔克车用的是五百多一根的FSA-SLK，去年12月夜间越野摔车车头撞大石头上了，右指拨被撞掉，右前刹把半废，右把套报废，把横右边被磕掉一块带擦伤，但送检后没有发现裂纹。要是用一两百的廉价杂牌碳把横，当时就断了（人也会受伤）。这个就是”一分钱一分货“。

碳纤维自行车的优缺点有哪些？

优点：首先说车架，因为车架的加工工艺和普通铝车，钢架车不同，碳纤车架可以做到各种异型

车架，整车的造型可以更具流线美，可粗狂，可细腻，并且没有明显的接缝，因此可以极大

的减少风阻，提高单车骑行的舒适度。

其次，碳纤维的车架的的重量不叫轻， 可以组装更为轻便的单车。

再次，碳纤车架要比同等重量铝架的强度大很多，

第四，碳纤车架是以碳纤维为基料的，具备了纤维制品的一些优点，诸如弹性，减震的效

果相当优异。

缺点：碳纤车架最大缺点就是怕锐物的撞击，一旦受创，会影响骑行使用寿命。

其次，就碳纤自行车的价格相对较高， 属于中高端的自行车。

再次，一旦碳架出现问题，维修比较麻烦。

不过国内现在的的一些厂家可以自主生产碳纤、 碳纤车架，为维修提供了便利。诸

如：ZGL碳纤维自行车，就有碳车的终身保修服务，和碳架换车等活动。

骑车，若经济条件够的话，就上碳车。

碳纤维自行车的缺点是什么？

复杂的应力计算、价格昂贵。

碳纤维自行车主要是中高档的竞赛用自行车，作为新兴材料，碳纤维主要应用于车架（碳架）、前叉、轮组（碳刀车圈）等。

碳纤维不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼具纺织纤维的柔软可加工性。它比重不到钢的1/4，但强度却非常强。而且其耐蚀性出类拔萃，是新一代增强纤维。碳纤维广泛用于民用、军用、建筑、航天以及超级跑车领域。

碳纤维车架的特征是“轻、钢性好、冲击吸收性好”，但是，充分发挥碳纤维的优异性能，在技术上看起来不是那么容易，各碳纤维材料厂家之间的品质差异也较大。自行车厂家考虑到成本问题，不大可能使用高等级的碳纤维来制作车架。

碳纤维车架还是具有其他素材所没有的优点，可以制造8、9kg左右的轻量自行车，这种碳纤维轻量自行车，登坡时最能体现其优点，登坡顺利而爽快。而不会像一些轻的铝合金车架，登坡时感到有一种向后拉的力量。

普通业余爱好者有必要买碳纤维公路车吗？

如果可以负担得起的话，可以买碳纤维公路车，但是如果负担不起就不用勉强，毕竟不是专业的运动员。

近年来，市场显示人们最喜爱的兴趣爱好种类繁多，而且在不断演变。公路车不仅是一种户外运动，更是一种充满活力、时尚、健康的生活方式。每个人都希望自己也参与到这种潮流中，并将其推向潮流。如今，这项运动的不再独属于受过专业训练的专业赛车手，越来越多热爱生活的人和运动员加入到了这项运动中。而碳纤维公路车算得上是这项运动中的等级装置了，但是购买与否还是要根据自己的经济能力而言。

碳纤维公路车是一种中高级赛车用的，价格比较昂贵，大概在3W左右，碳纤维是一种新型的材料，主要用于车架、前叉、轮组（碳刀）。除了铬钼钢，还有铝、钛、碳纤、镁等新材料。

一、碳纤维公路车的种类

全碳：所有的碳纤维自行车配件全部采用碳纤维材料。

半碳：很多自行车采用铝合金+碳纤维来制造。比如一个车架，可能上管会采用碳而其它部位则铝合金（或者后三角采用碳···），前叉臂用碳纤维，前叉管用铝合金制造，这样的就可以说是半碳的。

包碳：有些车架、车把、把立、曲柄、前叉、坐杆等配件，厂家用铝合金制作，然后在表层包了一层碳布，这就是包碳。

二、碳纤维公路车的优点：

(1)可以制作重量轻的车架

碳纤维公路车的框架是将碳纤维沿受力方向层叠而获得的。碳纤维框架很轻，因为碳纤维有高密度和高抗拉强度。

(2)冲击吸收性好

碳纤维可用于制造假肢，帮助伤残人士更好的活动，也可以用于各种不同的场合。利用其优良的吸震特性，可以制造出无减震装置的自行车。例如 SCOTT工厂的 ELEVATED就很有名了。不过不同厂家的质量差别比较大，有些比较硬，因而这样的车架只有在乘骑之后才可以判断好坏。

(3)强度大、耐腐蚀性强

它比重不到钢的1/4，但强度却非常强。而且其耐蚀性出类拔萃，是新一代增强纤维。碳纤维广泛用于民用、军用、建筑、航天以及超级跑车领域。

三、碳纤维自行车的缺点：

(1)复杂的应力计算

碳纤维公路车的框架由碳纤维制成，具有较高的抗拉强度，但剪断强度较低，在制造过程中必须经过复杂的应力（纵向刚度、横向刚度），并按计算将其叠加成形。不同的生产工艺不同，选用具有丰富经验和可靠性的产品非常重要。

(2)难于更改尺寸

做好模具后成型，就不易改变大小，不能对应多个型号的订单。

(3)容易老化

碳纤维含有树脂，所以可以说是抗酸性的。但对于碳纤维，应该更多地从内部考虑，其使用树脂因而有可能会发生老化。碳纤维制自行车在不使用的时候要避免太阳照射，它放置在阳光下时会逐渐变白。所以尽量不要放置在阳光下。

公路车看起来更“与众不同”，因为它有自己的特点，像是下落式的把手，更细的轮胎，更倾斜的骑行姿势。关于公路车的选择，碳纤维公路车是一个不错的选择，但是如果是普通爱好者的话，还是要量力而行的。

碳纤维自行车优缺点

碳纤维自行车：车架、前叉、轮组等主要以碳纤维为原料的自行车。主要是中高档的竞赛用自行车。

碳纤维不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼具纺织纤维的柔软可加工性。它比重不到钢的1/4，但强度却非常强。而且其耐蚀性出类拔萃，是新一代增强纤维。

碳纤维自行车优点：

1、重量轻。碳纤维比重不到钢的1/4，用碳纤维制造车架重量是普通合金车架的1/4。

2、冲击吸收性好。碳纤维用来制作特殊的弹簧等被用在各领域，因为它吸收冲击力有优异的性能。还可以制成不用避震器的自行车

3、造型容易。利用碳纤维可以制造各种形状的车架。因为只要在模具上铺上纤维片然后流入树脂并烧固，可以制成各种形状的碳纤维车架，非常方便。

碳纤维自行车的缺点：

1、易老化，特别是不宜长时间在太阳下晒。

2、价格高。一般碳纤维自行车价格都在万元以上。

3、维修成本高。

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文档于 2025-11-08 12:53:58 修改