马斯克推特粉丝总数（马斯克新推特）
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2025-12-23 07:40:49
马斯克440亿美元买下推特，会对该国的社交媒体产生什么影响？
推特做为在全世界范围内普遍使用的社交媒体，不但是一般网友，多国政要和商业大亨也常常通过推特公布其官方公告。《纽约时报》也是将推特描述为“一个当今世界举足轻重的专用工具”。
做为新能源电动车大佬特斯拉公司（Tesla）和太空探索技术公司（SpaceX）的CEO，马斯克在推特上有着逾8300万粉丝们。
据路透社报道，马斯克先前在演说中称，“推特必须民营化才可以发展趋势”。实际上，马斯克所说的“民营化”具体为“马斯克个人全部化”。《纽约时报》还提及，马斯克的喜好是以他使用推特的形式运行推特：没有限定。
《华尔街日报》则称，马斯克希望对推特开展实际性改革创新。报道列举了一些马斯克针对改善推特经营技术手段的观点，例如，推特应当在确定是不是撤下推文或永久性禁封客户时更为慎重，临时过虑可能是更强的挑选。
报道还称，马斯克提议加上推文编辑作用，用于调整已发推原文中的不正确。本月稍早，他就是不是希望加上推文编辑作用对推特客户实现了调研，一共有400多万个客户进行网络投票，超出70%的被访者表明希望加上该作用。
除此之外，马斯克还提议将推特的优化算法对外开放源码，这代表着推特公司以外的别人将可以网页源代码，并可以对修补和变更提意见。
除开对推特经营的“构想”外，4月18日，马斯克将眼光看向推特董事会全体人员，他在推特上发话，“假如的竟价取得成功，(推特)董事会薪水可能是0美金，那样每一年就可以省下约300万美金了”。
马斯克正式通知终止收购推特，推特美股盘前下挫超3%，终止收购有啥原因？马斯克正式通知终止收购推特，推特美股盘前下挫超3%。马斯克发现在推特上有很多垃圾以及机器号，虽然马斯克在这个社交平台上的粉丝数量非常多。但是大家慢慢发现基本上没几个真人。如果被这些水军扰乱了社交氛围，这样会出现更多的意外。
马斯克和推特方面在4月份时达成了收购协议，并且总价值非常高。相信马斯克本人非常看好这个平台未来的发展方向，但是在三个月后这项交易就被取消了。同时马斯克方面给出的原因是推特违反了协议中的很多条款，这些条款包括虚假账户。马斯克可能发现推特根本不值之前谈好的收购价格，可能忘记和对方砍价了，于是特别后悔。马斯克在收购的时候每股是54.2美元，但是现在股价呈现了下跌的趋势。
马斯克一直将垃圾机器人挂在嘴边，由此可以看出他有多么讨厌。同时会从推特公司的运营方面寻找更多问题。推特解雇了很多管理人才，公司内部大部分团队都被解散了。同时马斯克认为推特这样的做法违反了保持物质组织部分完好无损的义务。如果马斯克接手的话，需要重新吸纳人才。并且需要整改整个团队，所以非常花费时间。
推特已经将马斯克告上了法庭，要求马斯克继续执行。这起案件会在10月份审理，因此大家非常期待，也想看看最终的结果如何。同时事已至此，相信两方人员一定会闹得越来越尴尬。马斯克在做出任何一项决定之前都需要了解清楚，这样才能够防止出错。同时马斯克在推特上一直非常活跃，大多数网友几乎每一天都能看见新的动态，甚至会利用平台营销。
大众CEO开通个人微博，在效仿马斯克？还是藏着怎样的一出大戏？2月17日，大众汽车CEO赫伯特·迪斯开通了个人微博账号。当天，一条总字数为127字的微博，为迪斯带来了2000多个的粉丝。
“在这个特殊时刻，我开通了个人微博，为武汉加油，为中国加油！”迪斯在该条微博上除了表达对“新冠”疫情的关注和支持之外，还期望能够在微博平台上与中国消费者零距离沟通。
这是继特斯拉创始人埃隆·马斯克以及丰田汽车社长丰田章男之后，又一位重量级的“汽车大佬”在华开通了社交账号。
目前，马斯克和丰田章男在新浪微博上分别拥有1438036、172956名粉丝。马斯克早于2014年便登陆了微博，而丰田章男则在2017年加入。
不过，虽然两人在微博上都能坚持更新内容，但他们跟中国网友的互动几乎为零。从这个角度看来，账号的社交属性似乎便没那么突出，最终难免沦为企业的另一个宣传舞台。
值得注意的是，马斯克在国外社交软件上则有着截然不同的表现。他会跟其推特上拥有的3000多万名粉丝点赞、留言以及互动，因此，马斯克在社交媒体上的鲜活现象，无疑也将为其品牌带来大流量的曝光和传播。
去年12月，特斯拉的一众中国区高管也在微博上开通了个人账号，试图离中国消费者“更近一点”的同时，也为品牌带来一定的流量。
这最终会否带来其预想般的效果仍有待观察，毕竟这样的个人言行背后代表的是整个公司的利益和形象，而且如今要在社交软件上树立 “人设”也不是一件简单的事。
从本次迪斯加入微博，可以看作是大众在华施行新战略的一个体现。因为从去年11月那场“遇见新大众”的发布会之后，大众品牌除了为中国市场带来新车型，还期望带来新面貌、新性格以及新目标。
这样看来，一场有关汽车大佬之间的“社交战”，似乎已看到丝丝硝烟。
一、车圈“流量思维”的兴起？
在迪斯的第一条微博下面，一条内容为“请把你们家的质量、安全、严重减配问题放在第一位。”的评论得到了网友471次的点赞，摆在了首位。
去年12月23日，中国保险汽车安全指数发布最新批次的车辆测试结果，在“正面25%偏置碰撞”项目中，2019款帕萨特280TSI商务版车型（最低配）拿到了最差的等级，在已测试的42款车型中排名垫底。
而此次“惨烈”碰撞的成绩似乎也逐渐对帕萨特的销量造成了一定的影响。
在最近乘联会公布的1月轿车销量中，帕萨特已跌出了榜单的前十五名。对比去年12月的轿车销量榜单，帕萨特仍然以2.7万辆的成绩位居第六。
在1月中旬，上汽大众再度把新一代帕萨特车型送去了中汽研（C-NCAP）进行行人保护试验，但由于“新冠”疫情突然来袭，中汽研方面宣布本次试验将择期再进行。
虽然不知道迪斯看不看得到（或看得懂）这条评论，但大众汽车此举，已无疑为企业与中国消费者的直接沟通，增设了一条更加便捷和直接的渠道。
联想起迪斯1月在大众汽车内部的那场有关“传统汽车制造商已死”的讲话，或许大众对“互联网+汽车”的概念已然有着更多的反思和新一步计划，而强化品牌的社交属性，或许是这个计划中的关键一步。
在迪斯看来，“当大众还被评估为一个汽车企业，而特斯拉已经是一个科技企业了”的说法让其耿耿于怀。尤其特斯拉最近的市值曾一度逼近丰田的情况，更让一众传统汽车制造商暗自擦了把汗。
毫无疑问，在他们都极力摆脱“传统汽车制造”一词的时候，马斯克早已对于其推特上坐拥的3000多万粉丝流量运用得“得心应手”。
尽管“流量”与“销量”之间的转换仍难以预测，但既然传统汽车制造商们都一致认为未来汽车将会成为这个世界上最复杂、最有价值的互联网设备，那么从现在开始，“流量思维”就必须要开始贯穿在汽车的整条产业链当中。
二、未来营销新风向
“无论是马斯克，还是丰田章男和迪斯，毕竟中文并不是他们的母语，因此也很难寄望他们能在微博上跟中国的粉丝有所互动。他们的微博目前所起到的仅是一种维持个人形象，以及公司重大新闻的发布平台作用。”有业内人士对功夫汽车指出。
为此，我们基本也可以预测在此当中要爆出一个像马斯克推特那样的“千万大号”，可能性几乎为零。即便像丰田章男那样具备人格魅力的汽车大佬，在微博上的粉丝也不过为马斯克的1/10左右。
“本次‘新冠’疫情令到各大汽车厂家都不得不重新思考网上营销的方法，事实上那些汽车大佬们微博上积累的数十万粉丝就是一个很好的资源，但遗憾的是目前还未看到一家企业对此好好地挖掘和利用。”上述人士说道。
如今汽车除了基础的出行属性，社交属性也是各大车厂意欲为其增加的一大关键项，因为这在未来的汽车销售中，或将扮演着重要的“角色”。
“年轻人的社交场所将是未来我们产品的成交场所。”上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝早前明确指出。
对于早前各大汽车厂商推出的“7S店”，贾鸣镝认为“Social”很重要。“未来，我们希望经销商忘记自己的物理位置，更注重客户的社群与圈层。”他表示。
尤其在车市步入“存量时代”的今天，通过“圈层营销”来找寻新的增量，似乎正逐渐成为一种新的趋势。
三、功夫拍案
在中国的社交媒体中，汽车大佬们的表现还是偏向保守。这一方面跟网络环境有关，另一方面也可能因为所在企业属性的问题。
例如李书福和魏建军早于2013年便开通了微博，也拥有数十万的粉丝，但两人的微博都已停止更新很久。
所以从某种程度上来说，马斯克之于特斯拉在品牌上的成功基本无法被复制。国内早前涌现一大批“模仿”特斯拉的新造车企业，我们也看到他们在此方面的尝试。不过，在怎样加强社交属性这一方面，要赶上马斯克的水平，似乎仍有很大一段距离。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
马斯克“乱发推”又惹麻烦在乱发推特这件事上，马斯克堪称“屡教不改”。特斯拉股东不满马斯克在推特上毫无遮拦的发言，同时也顺带着把没有尽到监管责任的特斯拉董事会一并告上了法庭。宛如昨日重现，马斯克再次因此吃上了官司。只不过，马斯克麻烦不断，但特斯拉的市值却也始终上涨不断。现在的马斯克仿佛变身意见领袖，一举一动都会引发蝴蝶效应。
在投资者看来，有错的不只马斯克。据美国福克斯新闻网消息，当地时间12日，特斯拉一名股东对马斯克及特斯拉董事会提起诉讼，原因无他：马斯克违反与美国证券交易委员会（SEC）达成的协议、发布有损公司利益的推文，而特斯拉董事会也没能尽到监管责任，导致公司股东面临数十亿美元的损失。
虽然最后马斯克与SEC达成了和解协议，但马斯克也为此付出了不小的代价，除了支付2000万美元的罚款之外，马斯克还被迫辞去特斯拉董事长职务长达3年，而在马斯克使用社交媒体的管控上，按照和解协议，特斯拉将采取措施监督马斯克与投资者的沟通，还将建立一个独立董事常设委员会，以监督披露和潜在的利益冲突。
而马斯克在推特上发布特定信息时，也必须经过正式的法律审查，这些信息包括公司的财务状况、报表或者业绩，潜在的或拟进行的合并、收购、处置等行为，内容颇广。
也是因为有了这条协议，眼下的投资者才更对马斯克以及特斯拉的董事会所不满。在起诉书中，投资者列举了马斯克的“N宗罪”，即在推特上发布的几条推文，其中就包括去年5月，马斯克因为声称特斯拉股价太高，导致特斯拉股价急剧下跌的推文。
但不得不承认的是，即便马斯克四处点火，特斯拉的股价却依旧扶摇直上，目前特斯拉市值为6658.79亿美元，今年1月一度超过8000亿美元。New Street Research分析师Pierre Ferragu甚至在报告中写道，到2030年，特斯拉的市值可能达到2.3万亿至3.3万亿美元之间。传统 汽车 制造商可以占领电动 汽车 市场份额，但无利可图，而且不会对特斯拉带来任何压力。
特斯拉股价的上涨既有技术领先的优势，但也在一定程度上受马斯克的影响。事实上，现在的马斯克与其说是一家企业的CEO，倒不如说已经变成了具有超强带货能力的“网红”，自打被称为“钢铁侠”开始，马斯克独特的个性就让其贴上了独特的标签，马斯克在强化自己的 科技 光环的同时，也收获了一票“信仰”这种光环的粉丝。
数据显示，马斯克目前拥有4千多万名推特粉丝，而全球消费者研究平台Piplsay最新一项研究显示，约有37%的美国成年人曾根据马斯克的推文进行过投资。
马斯克的“带货”能力已经有目共睹。从比特币，到狗狗币，再到Clubhouse，马斯克在游刃于社交媒体上的时候，也借着名人效应“稳赚”了一把。比如比特币涨破6万美元创 历史 记录，因为“投资”比特币，特斯拉也借此狠狠赚了一笔。
“带币一哥”马斯克
比起卖车和造飞船，特斯拉CEO马斯克在币圈的追随者越来越多了。从比特币到狗狗币，“上月球”“骗局”“不环保”……一天一变的马斯克，一秒一跳的币价。
几年前还说着不看好，如今却自诩为“狗狗币之父”，没人知道马斯克的心路历程。但无论如何，靠着炒币成了世界首富的人，或许只有他一个。
推特炒币
马斯克的一句话，还是直接让比特币掉了10000美元。北京时间2021年5月13日凌晨，马斯克在社交媒体宣布，特斯拉暂停接受比特币支付。
而这距离特斯拉宣布接受比特币付款还不到两个月。3月24日，据特斯拉美国官网显示，购买特斯拉 汽车 支持使用比特币付款。
由于马斯克在加密货币领域的巨大影响力，消息一出便引发加密货币市场巨震。比特币价格迅速下跌，短时下跌超10000美元，最低触及45500美元，较日内高位跌去10000多美元，24小时跌幅将近15.29%。
加密货币集体重挫，不少人暴富的美梦破裂。比特币家园的数据显示，过去一天超过30万人爆仓，40多亿美元灰飞烟灭。
这不是马斯克第一次“反水”，他对“新欢”狗狗币也是如此。狗狗币作为加密货币的一种，尤得马斯克宠爱，曾多次公开表白。在4月1日愚人节这天，马斯克还发推称，他旗下的SpaceX公司将把一枚狗狗币送上月球。
在马斯克的“助推”下，因一个玩笑诞生的狗狗币一举从默默无闻到“鸡犬升天”，今年以来其涨幅已经飙升到惊人的12000%。然而在几天前的一档节目现场，马斯克又改口同意称狗狗币为“骗局”，狗狗币暴跌近40%。
除了他自己一手带火的狗狗币，马斯克对柴犬币也很上头。今年3月中旬，马斯克曾发布一条社交媒体表示，将为自己的家养一只柴犬，随后柴犬币突然暴涨。现在，柴犬币的热度超越狗狗币，成为币圈第二号明星。
截至5月9日，柴犬币一日交易量达403亿元，暴涨1297.64%，市值暴涨359.31%。火热的行情，一度使各大交易平台遭遇短暂宕机。
爱从何来
“梦想家”“ 科技 狂人”，这是马斯克早期的人设，“炒币者”似乎与其相差有点远。作为 科技 圈的先驱，马斯克“推特炒币”的入场方式显得有些另类。
突然炒币的马斯克也让大家感到意外，毕竟早在两年前他曾表示，他没有投资任何东西，拥有的唯一公开证券就是他持有的特斯拉股份。
但这一切似乎也有迹可循。1999年，马斯克与他人共同创立了在线金融服务和电子邮件支付公司X.com，这是PayPal的前身，也是世界上最早的在线支付处理公司之一。不少人觉得，正是这次尝试让马斯克不可避免地最终开始涉足加密货币。
而马斯克和比特币的缘起可以追溯到2014年10月，在一场企业峰会上接受采访时，马斯克称比特币是“好东西”，尽管比特币可能主要用于非法交易。
引起最大波动的莫过于今年1月29日，他将自己的推特简介改成了比特币，直接导致比特币的价格在半小时内上涨了超过14%。9天后，据特斯拉向美国SEC递交的一份文件显示，特斯拉已经买入了价值15亿美元的比特币。
随后的2月，马斯克一天之内在推特6次提及“狗狗币”，随后这种加密货币的价格迅速上涨了60%，市值达到100亿美元，成为全球排名第8的加密货币。
有趣的是，早在2017年，一枚比特币还只值9000美元的时候，SpaceX的一位前实习生曾暗示，马斯克可能就是比特币的神秘发明者中本聪。不过，马斯克很快否认了这一说法，并且透露，自己只持有朋友之前转给他的少量比特币。
另一方面，马斯克力挺比特币的背后也有现实联结。马斯克、比特币和长期看好比特币的 科技 女王“木头姐”（Cathie Wood）可谓是过去一年来美国的三大网红，而这三者的关系也是环环相扣。
作为首席投资官的“木头姐”是最早同时购买特斯拉和比特币的机构投资者之一。“木头姐”看多比特币，马斯克力挺比特币，特斯拉狂买比特币，这三者之间的关联性在过去几个月来显著上升。
信仰还是玩弄
“成功细中取，富贵险中求。”马斯克带着冒险家的身份似乎得到越来越多人的拥护和支持。对于马斯克推特上的5383万粉丝而言，马斯克不只是 科技 公司的CEO，而是指引他们走向暴富的风向标。
更有疯狂的粉丝早已不限于“搞钱”，而是上升到了一种个人崇拜。他们愿意为马斯克贡献自己的一份力量，包括维护马斯克推特下的评论秩序、为马斯克写歌，甚至为马斯克设立一个特殊的节日。
随着马斯克呼声走高，追随他的“信仰战士”也越来越多。全球消费者研究平台 Piplsay最新一项研究显示，超过1/3的美国成年人曾根据马斯克的推文进行过投资或考虑进行投资。
有人认为，这种一呼百应的原因是由于网络的虚拟，加密货币远比现实货币利于集权，马斯克现在发推特随便说几句都可以掀起不小的惊涛骇浪。
不过，瞬息万变的市场，也让一些投资者厌倦了这种追随，觉得他的前后不一致令影响力大打折扣，在加密数字货币市场的信用已经大幅下降。
美国网红炒股者大卫-波特诺伊（David Portnoy）就发布视频，怒斥马斯克打压比特币，抬高狗狗币。
波特诺伊在视频中说：“埃隆·马斯克只是想打压比特币。正是这个马斯克，他把比特币放在特斯拉的电子表格和资产负债表上，这样特斯拉就可以在季度末显示盈利。而现在因为他们不卖车了，比特币就突然变坏了。”
波特诺伊还强烈批评了马斯克的反复无常。“你上一秒说要买某种东西，下一秒就不买了。这是在玩弄人们的未来和命运。”
马斯克粉丝量破亿，在推特排名第六，这一数据说明了什么？马斯克粉丝量破亿，在推特排名第六，这一数据说明了大家对马斯克的关注就非常高。不一定喜欢他，很有可能想看看他的发言。但是也有一些网友开始怀疑很有可能会有一些虚假的账户，并且比例非常高，已经超过了50%。
排在马斯克前面的有美国的前总统，同时也有大家非常喜欢的美国小天王贾斯汀·比伯， C罗，蕾哈娜，凯蒂·佩里均上榜。马斯克是特斯拉的CEO，在中国的社交媒体上也经常会看到马斯克的名字。大家之所以如此关注这一次的事件，是因为马斯克之前说过自己想要收购推特。在这个社交平台上，马斯克一直都是一位非常活跃的用户。同时他也经常会回复粉丝的评论，可以说他现在也掌握了社交媒体的正确使用方法。
也许大家在提到马斯克的时候，更多的是反感。如果马斯克想让自己的收购计划顺利的进行的话，并不是一件容易的事情。马斯克在这两天里涨粉的速度一直都是非常快的，而且每天都有15万的账户关注马斯克。如果大家非常熟悉的僵尸号太多的话，这样马斯克可能就并不想继续收购了。因为马斯克之前出价440亿美元，实际上这个价格已经谈妥了，但是现在仍在进一步的商讨当中。
纵观马斯克曾经发过的推文，很多人可能觉得他就是一个小话唠。他这个账号很有可能是自己使用的，不像其他几位使用者那样，要不就是更新的次数很少，要不就是团队在运营。而且马斯克自从开通账号之后，至今已经发布了18多万条推文。这是一个难以想象的数字。不过他已经消失一周了，也好奇在这一周里他在干什么？
以上就是关于马斯克推特粉丝总数（马斯克新推特）的介绍，更多问题请留言或者咨询老师呢
文档于 2025-12-23 07:40:49 修改